盾構機上用的大型齒輪減速機R167AQA315M4。伴隨著交通網(wǎng)絡的日益發(fā)達，出行方式多樣化的今天，類似地鐵、高鐵或者是城軌等受交通影響不大的軌道交通漸漸受到人們的喜愛。但是對于建造這樣的軌道交通是一件挺困難的事情，尤其是地鐵。但是隨著技術的不斷發(fā)展，今天的作業(yè)方式也有了大大的改進。在建造這種軌道交通的時候有一種機械被廣泛應用，那就是盾構機。盾構機的外形有點類似滾筒的結構，通過前端面所布局的裝置不斷對需要不斷進行開挖的位置進行開挖。那么這樣神奇的盾構機是由哪些部件組成的呢？盾構機主要有以下幾個部分：整機、刀盤、主驅動、主軸承、旋轉輸送機、拼裝機、皮帶機、變壓器、數(shù)據(jù)采集導向系統(tǒng)、氣體檢測等。今天要分享的是主驅動以及螺旋輸送機。驅動裝置有大型減速機以及其他的液壓馬達等組成。而一個盾構機的機身極其龐大，所以需要電機或者是齒輪減速馬達的數(shù)量比較多，功率也比較大。但是他的運行是很慢的，慢到什么程度呢？他需要的輸出轉速在0.3-3.05rpm/min之間。一臺齒輪減速電機的轉是達不到那么低的，所以需要減速機來配合使用。用哪種減速機呢？哪種減速機能夠勝任這樣的使用環(huán)境呢？我們推薦的是齒輪減速機R167AQA315M4。因為大扭力減速機的齒輪相對來說比較耐磨，而且性能各方面都比較好。一臺直徑200米的盾構機需求的總功率達到了190KW的大小。

由于盾構機的使用功能就類似于開挖隧道，使用環(huán)境可能比較潮濕或者是說缺氧等。在選擇該設備上使用的齒輪減速機的時候就需要注意這些使用環(huán)境了。在這樣的盾構機中，需要齒輪減速電機配合齒輪減速機達到0.3-3.05rpm/min這樣低的轉速且扭矩在5600-7300KN·m之間。可以說這樣的扭矩是比較大的。而驅動主軸的齒輪減速電機的功率達到了190KW。在一般的工業(yè)使用中是比較少使用這樣的大功率的減速電機R167AQA315M4。所以我們需要的是大的齒輪減速機來配合使用。那么在R型減速機中那個型號是大的呢？目前四大系列減速機中的R系列減速機型號可以做到R167減速機。而R167減速機可以匹配到132KW的齒輪減速電機。這就是主驅動上用的齒輪減速機以及減速電機的型號。

在盾構機的工作過程中需要不斷開挖泥土或者是砂石，而開挖之后的這些泥沙是需要排出外面的，所以就會在盾構機的內部安裝一個螺旋輸送機來將開采出來的泥沙輸送出去。而驅動螺旋輸送機的是齒輪減速電機。他需要驅動螺旋輸送機每小時出土量在320立方。此時螺旋的轉速為0.6-16rpm/min之間。這也就以為這此時的電機是需要調速的，在遇到堅硬的巖石的時候機器的運行可能慢一些。而采用10極齒輪減速電機R167的轉速也達不到16轉每分鐘，所以還是得匹配一個齒輪減速機用來降低電機的轉速使得轉速可以滿足在0.6-16rpm/min之間。關于盾構機上主驅動以及螺旋輸送機上用的大型齒輪減速電機R167AQA315M4的相關分享就到這里了。http://m.djook.com.cn/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html