空心軸減速機(jī)能帶動14.5T噸的機(jī)械化作業(yè)車負(fù)載運行嗎？目前，公知的柔性路面作業(yè)車采用單巻軸或雙巻軸支架支撐在作業(yè)平臺上，整車攜帶路面長度不夠長，鋪設(shè)作業(yè)效率不夠高，尤其是夜間作業(yè)效率低。打樁作業(yè)通常采用人工植樁方式，勞動強度大，樁易彎曲損傷。為了解決的技術(shù)問題本實用新型提供一種輕質(zhì)路面機(jī)械化作業(yè)車，能克服現(xiàn)有同類車輛整車攜帶路面長度不夠長，鋪設(shè)作業(yè)效率不高及人工植樁的缺點，解決了巻繞空間設(shè)計、液壓系統(tǒng)設(shè)計及路面的換巻作業(yè)等技術(shù)問題，有效提高工作效率。此時他并不知道選擇怎么樣的減速機(jī)型號以及電機(jī)功率進(jìn)行匹配使用呢？他的設(shè)備的總負(fù)載是14.5噸的，此時要給她選擇一款對應(yīng)的驅(qū)動件進(jìn)行匹配使用，那么應(yīng)該如何選型呢？

用戶所設(shè)計的液壓系統(tǒng)可靠性設(shè)計為了實現(xiàn)路面作業(yè)車運輸與作業(yè)狀態(tài)間的相互轉(zhuǎn)換，可采用液壓油缸驅(qū)動或液壓馬達(dá)兩種實現(xiàn)回轉(zhuǎn)。他在驅(qū)動上想選擇使用的是空心軸齒輪減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，在這樣的情況下只有一個參數(shù)進(jìn)行使用，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以在這樣的情況下要知道別的參數(shù)才能選擇出具體的減速機(jī)型號。而減速機(jī)在使用的時候空心軸減速機(jī)有FA減速機(jī)、KA型減速機(jī)、SA型減速機(jī)。這些型號都是可以滿足用戶基本額定使用。此時還需要一個參數(shù)去確定具體的使用要求，這樣才能選擇出適合使用的齒輪減速機(jī)電機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)。回轉(zhuǎn)是否到位以及回轉(zhuǎn)是否準(zhǔn)確定位，將直接影響鋪設(shè)或撤收作業(yè)能否順利進(jìn)行。向后鋪設(shè)路面一般采用作業(yè)車倒檔與巻繞減速電機(jī)速度同步方式鋪設(shè)，減速馬達(dá)的速度設(shè)計應(yīng)與作業(yè)車倒檔匹配，同步性直接影響到鋪設(shè)作業(yè)效率。為了提高植樁作業(yè)效率，減輕樁的損傷和人工作業(yè)勞動強度，須對液壓系統(tǒng)進(jìn)行植樁作業(yè)設(shè)計。

這種裝置包括底盤車，其特征在于在底盤車上設(shè)置有液壓系統(tǒng)和電氣操控系統(tǒng)，加裝有三軸卷繞式巻軸支架總成和鋪撤裝置，大卷軸由軸端卷繞空心傘齒輪減速機(jī)電機(jī)驅(qū)動，兩個小卷軸可分別通過卷繞馬達(dá)軸端卷筒鋼繩牽引至小卷軸支座上。大卷軸由軸端巻繞馬達(dá)驅(qū)動，在卷繞馬達(dá)驅(qū)動下，通過鋪撤裝置實現(xiàn)路面后鋪設(shè)與撤收作業(yè)。支架平臺兩側(cè)小巻軸各卷繞l段路面，小巻路面可借助卷繞馬達(dá)動力通過軸端巻筒鋼繩牽引至小卷軸座內(nèi)。小卷路面可直接牽引路面首端展開，用于路面加長拼接。鋪撤裝置用于鋪撤作業(yè)過程中對路面起導(dǎo)向和支撐作用，主要由后托架、滾輪軸及滾輪組成。液壓系統(tǒng)用于完成自救絞盤的收放繩、回轉(zhuǎn)油缸的伸縮、巻繞齒輪減速電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的正反轉(zhuǎn)以及液壓鎬對路面樁的植入，主要由油泵總成、多路換向閥、平衡閥、 回轉(zhuǎn)油缸、巻繞減速馬達(dá)、絞盤馬達(dá)總成和液壓鎬組成。電氣操控系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)提供供電線路及操縱控制裝置，并為夜間作業(yè)提供必要的照明等。為進(jìn)一步實施本實用新型，輕質(zhì)路面機(jī)械化作業(yè)車還可以包括副車架及運輸固定裝置。這是用戶的一些基本的情況，以及推薦使用的減速電機(jī)型號進(jìn)行使用http://m.djook.com.cn/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html