F系列減速電機(jī)齒輪齒面損傷的研究。平行軸減速機(jī)在使用過程中常常會泛起齒輪齒面各種不同類型的損傷，而齒面的損傷會直接影響到F系列減速機(jī)的正常使用，嚴(yán)峻的齒面損傷將會造成平行軸減速機(jī)整體失效，長期以來，對于平行軸減速機(jī)齒輪齒面損傷的分類和應(yīng)對策略沒有統(tǒng)的說法。中等磨損是種常常發(fā)生的磨損現(xiàn)象。過渡磨損是F系列減速電機(jī)齒輪中常見的種齒面磨損，在接觸齒面的全齒向范圍內(nèi)，平行軸減速機(jī)齒輪齒面材料大量流失，呈現(xiàn)種顯著的瘦身型齒廓，原齒廓外形被徹底破壞，齒厚減薄，同時在節(jié)線四周同時迸發(fā)點蝕現(xiàn)象，使平行軸減速機(jī)傳動噪聲增大，運動系統(tǒng)振動強烈，運轉(zhuǎn)極不平衡，齒輪副不能正常工作，降低了F系列減速電機(jī)的使用壽命，產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因是潤滑系統(tǒng)和密封裝置不嚴(yán)實，齒面油膜難以形成，磨粒雜質(zhì)大量進(jìn)入嚙合區(qū)，在沖擊載荷和長期超負(fù)荷工況的同時作用下，加劇摩擦磨損。此類磨損情況多泛起在粉塵較多的場合使用下的通孔減速機(jī)中，根據(jù)齒面的磨損情況，又可分為以下四類情況:稍微磨損:是種相稱緩慢的磨損現(xiàn)象，磨損的過程是將相互接觸齒面表面止的微小凸面(或凸點)逐漸磨平到非常光滑的表面，齒面的微凸在工作過程平衡且微量，實際起到相嚙合齒面在傳動過程中相互研齒與磨合作用。

侵蝕磨損是因為某些帶侵蝕性活性成份進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，齒面接觸過程中使齒面材料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)和電化學(xué)反應(yīng)，而引起齒面局部破壞，沿齒高方向平均分布的侵蝕磨坑，嚴(yán)峻時可使齒面齒形發(fā)生改變。經(jīng)由長期對齒輪制造過程的跟蹤和F系列齒輪減速機(jī)裝配、工作過程及維修工作的研究，我們以為根據(jù)齒面損傷程度和方式的不同，可將齒面損傷歸結(jié)為五類損傷型式，即齒面磨損類型損傷、齒面疲憊類型損傷、齒面滑移膠合類型損傷、齒面塑性變形類型損傷和齒面破壞性折斷類型損傷。下面就大致講下齒面磨損類型損傷的特征。磨損是指齒輪的齒面在嚙合傳動過程中，齒表面的材料經(jīng)摩擦損耗的現(xiàn)象，俗稱齒面“磨薄了”。在F系列減速電機(jī)齒輪接觸齒面的全齒向范圍內(nèi)，沿節(jié)線四周的齒面的材料有顯著的流失，離節(jié)線愈遠(yuǎn)流失得越多，即磨損量就越大，僅在節(jié)線處泛起條較顯著的連續(xù)線條，原始齒廓變得不規(guī)則了，用眼睛直接觀察到的結(jié)果是齒面不同程度地減薄了，造成平行軸減速機(jī)齒輪磨齒現(xiàn)象的原因，是因為潤滑系統(tǒng)中進(jìn)入了磨粒雜質(zhì)或潤滑劑機(jī)能降低，致使齒面在闊別節(jié)線處泛起邊界臨界潤滑狀態(tài)，瞬時泛起干接觸。http://m.djook.com.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html